羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機械強度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機油潤滑方式。羅茨式空壓機工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動機。但是羅茨式空壓機高頻噪音很大，每個工況點噪音頻譜不同，需要針對性設(shè)計。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機，Mirai改為六葉羅茨式空壓機。針對噪音問題，在空壓機出氣口內(nèi)增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，控制器都做了驅(qū)動電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機是燃料電池發(fā)動機輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機功耗不超過12kW。不同空壓機的能耗差異可以達到10~20%。噪音離心式空壓機噪音一般在80-90dBA區(qū)間，羅茨式和螺桿式空壓機原始噪音在110-120dBA區(qū)間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，不同工作點噪音差異很大。空壓機冷卻不同空壓機的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿空壓機采用的是高容量的壓縮組件，作為工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，具備低噪音，振動小，夠穩(wěn)定，低廉的日常維護及使用成本等特點。因此，螺桿式空壓機深受客戶們的青睞。小企業(yè)在選擇的時候，需要考核幾個方面的參數(shù)，才能保證選擇的比較適合。1、壓縮空氣質(zhì)量根據(jù)行業(yè)用氣設(shè)備對空壓機氣體的要求，應(yīng)適宜的選空壓機及配套設(shè)備。需考慮的有以下幾點：（1）降低壓縮氣體中的含油量，可采用除油凈化器，如處理指標高，可選用多級處理。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制