螺桿空壓機對運行溫度是有要求的，溫度過高會引起高溫故障，過低則會導致吸入的空氣中附帶水分就難以蒸發(fā)形成冷凝水，冷凝水進入機器內部的油桶會和機油一起，當水累積到一定程度時會導致機油乳化，導致機油作用失效；螺桿空壓機運行溫度是需要保持在合理的范圍內，有時會聽到部分用戶說68℃是z低要求，然而事實并非如何，68℃只是部分國產螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度，但不是所有設備都設定在這個溫度。通常進口品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的，都會把這個溫度提高。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。 次數用完API KEY 超過次數限制

空壓機視油鏡的設置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據顏色來判斷其油品質量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系。基礎油基礎油根據加工深度不同，顏色也不相同。 次數用完API KEY 超過次數限制

活塞環(huán)磨損不嚴重時，并不是導致小型活塞機上油的主要原因，因為活塞環(huán)自身有很強的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴重時并不會出現明顯的上油現象，除非活塞環(huán)磨損很嚴重了，才會導致明顯上油的現象。就連進、排氣閥因為積碳嚴重，加大吸氣負壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過大導致活塞機上油的問題，是大家很容易忽視的方面。無論是原始配合間隙過大，還是活塞、氣缸磨損以后導致配合間隙過大，都非常容易導致活塞機上油。筆者舉兩個比較有代表性的案例。 次數用完API KEY 超過次數限制