哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。質子交換膜燃料電池用空壓機的基本要求如下：無油。潤滑油膜覆蓋質子交換膜和催化劑會隔絕氫氧電化學反應率。空壓機寄生功率嚴重影響系統效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音。空壓機噪音是燃料電池發動機主要噪音來源特性范圍寬。滿足環境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機需要有更寬的MAP特性動態響應快。車用動力系統會從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅動，空壓機需要在每個工況下都能及時壓縮空氣。 次數用完API KEY 超過次數限制

電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，控制器都做了驅動電路隔離和CAN收發器隔離。功耗空壓機是燃料電池發動機輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機功耗不超過12kW。不同空壓機的能耗差異可以達到10~20%。噪音離心式空壓機噪音一般在80-90dBA區間，羅茨式和螺桿式空壓機原始噪音在110-120dBA區間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，不同工作點噪音差異很大。空壓機冷卻不同空壓機的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數用完API KEY 超過次數限制

螺桿空壓機對運行溫度是有要求的，溫度過高會引起高溫故障，過低則會導致吸入的空氣中附帶水分就難以蒸發形成冷凝水，冷凝水進入機器內部的油桶會和機油一起，當水累積到一定程度時會導致機油乳化，導致機油作用失效；螺桿空壓機運行溫度是需要保持在合理的范圍內，有時會聽到部分用戶說68℃是z低要求，然而事實并非如何，68℃只是部分國產螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度，但不是所有設備都設定在這個溫度。通常進口品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的，都會把這個溫度提高。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。 次數用完API KEY 超過次數限制